人行道斜坡效应
人行道斜坡效应（Curb-Cut Effect），指的是一开始为了弱势群体与 边缘群体 所做的 残障友好设计，最终惠及到了临时不便的人群甚至一般大众的现象。
为弱势群体做的设计，有时能够惠及大众。
起源
为了方便使用轮椅能够从道路两侧有高度的人行道上下到斑马线等较低的区域，人行道会在边缘制作一段通向低处的斜坡。这就是所谓的「Curb-Cut」。
然而，这个设计的最终受益者，并非只有轮椅的使用者。手推车、婴儿车、行李箱以及自行车的通行都因为这个设计获得了极大的便利。因此，这一现象被命名为「Curb-Cut-Effect」。
广泛案例
Curb-cut-Effect 广泛存在于各个领域、场景，例如：
| 设计初衷 | 实际受益者 |
|---|---|
| 路缘斜坡 → 轮椅 | 推婴儿车的父母、拉行李箱的人、骑自行车的人 |
| 字幕 → 听障人士 | 公共场所静音看视频的人、学语言的人 |
| 高对比度模式 → 视障人士 | 阳光下看手机的人 |
| 语音识别 → 行动不便者 | 开车时语音输入的人 |
与通用设计的不同
通用设计（Universal Design） 指的是为了所有人——包括一般群体和少数群体——做设计。而人行道斜坡效应指的是为少数群体做的设计意外地便利了一般群体的意外现象或结果。前者在强调一开始就设计方便所有人使用的产品，后者则是在描述一种产品功能在预期外的正向溢出现象。